Difference between revisions of "How to 777"
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LOC (Localizer) 維持航向台中心線 | LOC (Localizer) 維持航向台中心線 | ||
| − | + | ROLLOUT 着地後維持航向台中心線 (自動降落用) | |
====Pitch Modes==== | ====Pitch Modes==== | ||
| − | TO/ | + | TO/GA 起飛時:以俯仰維持目標空速V2+15節。若現行空速超過目標空速5秒,目標空速會重置成現行空速或V2+25節(較低者); 空中時:以俯仰維持目標空速,目標空速為現行空速或MCP的設定空速(較高者) |
| − | VNAV | + | VNAV SPD (VNAV Speed) 以俯仰維持FMC的設定空速。按下MCP的空速設定掣時會出現設定空速,以俯仰維持MCP的設定空速。下降時VNAV SPD啓動代表偏離FMC的垂直路線。自動油門爬升時為THR REF,下降時先IDLE後HOLD |
| − | VNAV PTH | + | VNAV PTH (VNAV Path) 維持FMC的設定高度或垂直路線。自動油門平飛時為SPD,下降時先IDLE後HOLD,進場時為SPD (爬升時不設VNAV PTH) |
| − | + | VNAV ALT (VNAV Altitude) FMC的垂直路線與MCP的設定高度有衝突時啓動並保持高度,改變MCP的設定高度並按一下高度設定掣去繼續爬升或下降。自動油門為SPD [注意:毎多按一下高度設定掣會取消下一個FMC垂直路線的(空速或高度)限制] | |
| − | + | ALT (Altitude Hold) 按下MCP HOLD時:維持ALT啓動時的高度; 在V/S, FPA, FLCH到達MCP的設定高度時:維持MCP的設定高度。自動油門為SPD | |
| − | + | FLCH SPD (Flight Level Change Speed) 按下MCP FLCH時會出現設定空速,以俯仰維持設定空速。自動油門爬升時為THR,下降時先IDLE後HOLD | |
| − | + | V/S (Vertical Speed) 按下MCP VS/FPA時會出現現行垂直速度和設定空速,以俯仰維持設定垂直速度。自動油門為SPD [注意:設定垂直速度過大時未必可以保持設定空速] | |
| − | G/S (Glide Slope) | + | FPA (Flight Path Angle) 按下MCP VS/FPA時會出現現行俯仰角和設定空速,以俯仰維持設定俯仰角。自動油門為SPD [注意:設定俯仰角過大時未必可以保持設定空速] |
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| + | G/S (Glide Slope) 維持ILS下滑台中心線 | ||
Revision as of 12:58, 29 March 2018
Contents
FLYING THE TRIPLE SEVEN
Normal Procedure
- Preflight
- Taxi
- Takeoff
- Climb
- Cruise
- Descent
- Approach
- Landing
- Shutdown
Flight Mode Annunciator (FMA)
Autothrottle Modes
THR (Thrust) 設定推力以維持Pitch Mode所需的垂直速度
THR REF 推力維持EICAS顯示的推力上限
IDLE 油門至怠速,然後進入HOLD
HOLD 油門可人手控制以推力調節空速或下降率
SPD 推力維持MCP或FMC的設定空速
Roll Modes
TO/GA 起飛時:維持離開地面時的航跡; 空中時:維持TO/GA啓動時的航跡
LNAV
HDG HOLD (Track Hold) 維持航向,若HDG HOLD啓動時未改平會先改平並維持改平後的航向
HDG SEL (Heading Select) 轉向MCP的設定航向
TRK HOLD (Track Hold) 維持航跡,若TRK HOLD啓動時未改平會先改平並維持改平後的航跡
TRK SEL (Track Select) 轉向MCP的設定航跡
LOC (Localizer) 維持航向台中心線
ROLLOUT 着地後維持航向台中心線 (自動降落用)
Pitch Modes
TO/GA 起飛時:以俯仰維持目標空速V2+15節。若現行空速超過目標空速5秒,目標空速會重置成現行空速或V2+25節(較低者); 空中時:以俯仰維持目標空速,目標空速為現行空速或MCP的設定空速(較高者)
VNAV SPD (VNAV Speed) 以俯仰維持FMC的設定空速。按下MCP的空速設定掣時會出現設定空速,以俯仰維持MCP的設定空速。下降時VNAV SPD啓動代表偏離FMC的垂直路線。自動油門爬升時為THR REF,下降時先IDLE後HOLD
VNAV PTH (VNAV Path) 維持FMC的設定高度或垂直路線。自動油門平飛時為SPD,下降時先IDLE後HOLD,進場時為SPD (爬升時不設VNAV PTH)
VNAV ALT (VNAV Altitude) FMC的垂直路線與MCP的設定高度有衝突時啓動並保持高度,改變MCP的設定高度並按一下高度設定掣去繼續爬升或下降。自動油門為SPD [注意:毎多按一下高度設定掣會取消下一個FMC垂直路線的(空速或高度)限制]
ALT (Altitude Hold) 按下MCP HOLD時:維持ALT啓動時的高度; 在V/S, FPA, FLCH到達MCP的設定高度時:維持MCP的設定高度。自動油門為SPD
FLCH SPD (Flight Level Change Speed) 按下MCP FLCH時會出現設定空速,以俯仰維持設定空速。自動油門爬升時為THR,下降時先IDLE後HOLD
V/S (Vertical Speed) 按下MCP VS/FPA時會出現現行垂直速度和設定空速,以俯仰維持設定垂直速度。自動油門為SPD [注意:設定垂直速度過大時未必可以保持設定空速]
FPA (Flight Path Angle) 按下MCP VS/FPA時會出現現行俯仰角和設定空速,以俯仰維持設定俯仰角。自動油門為SPD [注意:設定俯仰角過大時未必可以保持設定空速]
G/S (Glide Slope) 維持ILS下滑台中心線
