Difference between revisions of "How to 777"
(→Roll Modes 水平模式) |
(→FLYING THE TRIPLE SEVEN) |
||
| Line 1: | Line 1: | ||
| − | + | = FLYING THE TRIPLE SEVEN = | |
| − | + | == Normal Procedure 正常程序== | |
| − | + | ===Preflight 飛行前準備=== | |
| − | + | ====Flight Management Computer (FMC) 飛行管理系統==== | |
| − | + | 通過Control Display Unit (CDU)向FMC輸入資料。CDU顯示器左右兩邊各有6個按鈕,上而下順序稱為L1至L6,R1-R6。顯示器内最底為Scratchpad。口口口口為必要填入的資料。 | |
| − | + | * INIT REF - POS INIT 1/3 | |
| − | + | # 輸入REF AIRPORT及GATE(如有) | |
| − | + | # 如Scratchpad出現ENTER INERTIAL POSITION,表示導航系統需要初始位置。按下R3複制停機坪座標到Scratchpad再按R5轉移到SET INERTIAL POS,如果資料庫無停機坪座標可按R4複制GPS座標 | |
| − | |||
| − | # | ||
| − | # | ||
| − | ===Flight Mode Annunciator (FMA) 飛行狀態指示器 | + | * RTE - RTE 1 1/2 |
| + | # 如有存入CO RTE,可輸入路線編號到R3 | ||
| + | # 輸入ORIGIN,DEST,RUNWAY及FLT NO | ||
| + | # 如無CO RTE可按NEXT PAGE到RTE 1 2/2, | ||
| + | |||
| + | |||
| + | ===Taxi 滑行=== | ||
| + | ===Takeoff 起飛=== | ||
| + | ===Climb 爬升=== | ||
| + | ===Cruise 巡航=== | ||
| + | ===Descent 下降=== | ||
| + | ===Approach 進場=== | ||
| + | ===Landing 着陸=== | ||
| + | ===Shutdown 關機=== | ||
| + | |||
| + | ==Flight Mode Annunciator (FMA) 飛行狀態指示器== | ||
在主飛行顯示器 (PFD)上方顯示飛行模式。左至右分別為自動油門模式,水平模式和俯仰模式。已啓動的模式為綠色,準備啓動的模式為白色,模式啓動時10秒内會顯示綠色方格。飛行模式的控制指令以飛行指引儀(FD)顯示 | 在主飛行顯示器 (PFD)上方顯示飛行模式。左至右分別為自動油門模式,水平模式和俯仰模式。已啓動的模式為綠色,準備啓動的模式為白色,模式啓動時10秒内會顯示綠色方格。飛行模式的控制指令以飛行指引儀(FD)顯示 | ||
| − | + | ===Autothrottle Modes 自動油門模式=== | |
{| class="wikitable" | {| class="wikitable" | ||
|- | |- | ||
| Line 25: | Line 37: | ||
| THR REF || 推力維持EICAS顯示的推力上限; 復飛時按兩下TO/GA啓動THR REF,以EICAS顯示的推力上限爬升 | | THR REF || 推力維持EICAS顯示的推力上限; 復飛時按兩下TO/GA啓動THR REF,以EICAS顯示的推力上限爬升 | ||
|- | |- | ||
| − | | IDLE || 油門至怠速, | + | | IDLE || 油門至怠速,然後進入HOLD。着陸時在雷達高度25呎時啓動 |
|- | |- | ||
| HOLD || 油門可人手控制以推力調節空速或下降率 | | HOLD || 油門可人手控制以推力調節空速或下降率 | ||
| Line 32: | Line 44: | ||
|} | |} | ||
| − | + | ===Roll Modes 水平模式=== | |
{| class="wikitable" | {| class="wikitable" | ||
|- | |- | ||
| Line 51: | Line 63: | ||
| LOC (Localizer) || 維持航向台中心線 | | LOC (Localizer) || 維持航向台中心線 | ||
|- | |- | ||
| − | | ROLLOUT || 着地後維持航向台中心線 ( | + | | ROLLOUT || 着地後維持航向台中心線 (自動着陸用) |
|} | |} | ||
| − | + | ===Pitch Modes 俯仰模式=== | |
{| class="wikitable" | {| class="wikitable" | ||
|- | |- | ||
| Line 76: | Line 88: | ||
|- | |- | ||
| G/S (Glide Slope) || 維持ILS下滑台中心線 | | G/S (Glide Slope) || 維持ILS下滑台中心線 | ||
| + | |- | ||
| + | | FLARE || 自動着陸時在雷達高度40-60呎時啓動,完成平飄 | ||
|} | |} | ||
| + | |||
| + | ==Mode Control Panel (MCP) 模式控制儀錶板== | ||
| + | 飛行控制計算機 | ||
Revision as of 16:13, 29 March 2018
Contents
FLYING THE TRIPLE SEVEN
Normal Procedure 正常程序
Preflight 飛行前準備
Flight Management Computer (FMC) 飛行管理系統
通過Control Display Unit (CDU)向FMC輸入資料。CDU顯示器左右兩邊各有6個按鈕,上而下順序稱為L1至L6,R1-R6。顯示器内最底為Scratchpad。口口口口為必要填入的資料。
- INIT REF - POS INIT 1/3
- 輸入REF AIRPORT及GATE(如有)
- 如Scratchpad出現ENTER INERTIAL POSITION,表示導航系統需要初始位置。按下R3複制停機坪座標到Scratchpad再按R5轉移到SET INERTIAL POS,如果資料庫無停機坪座標可按R4複制GPS座標
- RTE - RTE 1 1/2
- 如有存入CO RTE,可輸入路線編號到R3
- 輸入ORIGIN,DEST,RUNWAY及FLT NO
- 如無CO RTE可按NEXT PAGE到RTE 1 2/2,
Taxi 滑行
Takeoff 起飛
Climb 爬升
Cruise 巡航
Descent 下降
Approach 進場
Landing 着陸
Shutdown 關機
Flight Mode Annunciator (FMA) 飛行狀態指示器
在主飛行顯示器 (PFD)上方顯示飛行模式。左至右分別為自動油門模式,水平模式和俯仰模式。已啓動的模式為綠色,準備啓動的模式為白色,模式啓動時10秒内會顯示綠色方格。飛行模式的控制指令以飛行指引儀(FD)顯示
Autothrottle Modes 自動油門模式
| 模式 | 意思 |
|---|---|
| THR (Thrust) | 設定推力以維持Pitch Mode所需的垂直速度; 復飛時按一下TO/GA啓動THR,爬升率為毎分鐘2000呎 |
| THR REF | 推力維持EICAS顯示的推力上限; 復飛時按兩下TO/GA啓動THR REF,以EICAS顯示的推力上限爬升 |
| IDLE | 油門至怠速,然後進入HOLD。着陸時在雷達高度25呎時啓動 |
| HOLD | 油門可人手控制以推力調節空速或下降率 |
| SPD | 推力維持MCP或FMC的設定空速 |
Roll Modes 水平模式
| 模式 | 意思 |
|---|---|
| TO/GA (Take-Off/Go-Around) | 起飛時:維持離開地面時的航跡; 空中時:維持TO/GA啓動時的航跡 |
| LNAV | 雷達高度高於50呎時啓動,按FMC的路線航行 |
| HDG HOLD (Track Hold) | 維持航向,若HDG HOLD啓動時未改平會先改平並維持改平後的航向 |
| HDG SEL (Heading Select) | 轉向MCP的設定航向 |
| TRK HOLD (Track Hold) | 維持航跡,若TRK HOLD啓動時未改平會先改平並維持改平後的航跡 |
| TRK SEL (Track Select) | 轉向MCP的設定航跡 |
| LOC (Localizer) | 維持航向台中心線 |
| ROLLOUT | 着地後維持航向台中心線 (自動着陸用) |
Pitch Modes 俯仰模式
| 模式 | 意思 |
|---|---|
| TO/GA (Take-Off/Go-Around) | 起飛時:以俯仰維持目標空速V2+15節。若現行空速超過目標空速5秒,目標空速會重置成現行空速或V2+25節(較低者); 空中時:以俯仰維持目標空速,目標空速為現行空速或MCP的設定空速(較高者) |
| VNAV SPD (VNAV Speed) | 以俯仰維持FMC的設定空速。按下MCP的空速設定掣時會出現設定空速,以俯仰維持MCP的設定空速。下降時VNAV SPD啓動代表偏離FMC的垂直路線。自動油門爬升時為THR REF,下降時先IDLE後HOLD |
| VNAV PTH (VNAV Path) | 維持FMC的設定高度或垂直路線。自動油門平飛時為SPD,下降時先IDLE後HOLD,進場時為SPD (爬升時不設VNAV PTH) |
| VNAV ALT (VNAV Altitude) | FMC的垂直路線與MCP的設定高度有衝突時啓動並保持高度,改變MCP的設定高度並按一下高度設定掣去繼續爬升或下降。自動油門為SPD [注意:毎多按一下高度設定掣會取消下一個FMC垂直路線的(空速或高度)限制] |
| ALT (Altitude Hold) | 按下MCP HOLD時:維持ALT啓動時的高度; 在V/S, FPA, FLCH到達MCP的設定高度時:維持MCP的設定高度。自動油門為SPD |
| FLCH SPD (Flight Level Change Speed) | 按下MCP FLCH時會出現設定空速,以俯仰維持設定空速。自動油門爬升時為THR,下降時先IDLE後HOLD |
| V/S (Vertical Speed) | 按下MCP VS/FPA時會出現現行垂直速度和設定空速,以俯仰維持設定垂直速度。自動油門為SPD [注意:設定垂直速度過大時未必可以保持設定空速] |
| FPA (Flight Path Angle) | 按下MCP VS/FPA時會出現現行俯仰角和設定空速,以俯仰維持設定俯仰角。自動油門為SPD [注意:設定俯仰角過大時未必可以保持設定空速] |
| G/S (Glide Slope) | 維持ILS下滑台中心線 |
| FLARE | 自動着陸時在雷達高度40-60呎時啓動,完成平飄 |
Mode Control Panel (MCP) 模式控制儀錶板
飛行控制計算機
