Contents
FLYING THE TRIPLE SEVEN
Normal Procedure 正常程序
Preflight 飛行前準備
Flight Management Computer (FMC) 飛行管理系統
通過Control Display Unit (CDU)向FMC輸入資料。CDU顯示器左右兩邊各有6個按鈕,上而下順序稱為1L至6L,1R-6R。顯示器内最底為Scratchpad。口口口口為必要填入的資料。
- INIT REF - POS INIT 1/3
- 輸入REF AIRPORT及GATE(如有)
- 如Scratchpad出現ENTER INERTIAL POSITION,表示導航系統需要初始位置。按下3R複制停機坪座標到Scratchpad再按5R轉移到SET INERTIAL POS,如果資料庫無停機坪座標可按4R複制GPS座標
- RTE - RTE 1 1/2
- 如有存入CO RTE,可輸入路線編號到3R
- 輸入ORIGIN,DEST,RUNWAY及FLT NO
- 如無CO RTE可按NEXT PAGE到RTE 1 2/2
- RTE - RTE 1 2/2
- 輸入飛行計劃中第一個航點或座標到1R,輸入航路到2L,如此類推直到飛行計劃中最後一個航點。如下個航點或座標無航路連接,可直接輸入下一個航點
- 按ACTIVATE後再按EXEC執行
- INIT REF - PERF INIT
- 輸入RESERVES(轉降燃料加最終備用燃料),CRZ ALT,COST INDEX
- 按6R到THRUST LIM
- THRUST LIM
- 按6R到TAKEOFF
- TAKEOFF REF 1/2
- 按5R使REF SPDS為ON
- 按NEXT PAGE到TAKEOFF REF 2/2
- TAKEOFF REF 2/2
- 輸入EO ACCEL HT (Engine Out Acceleration Height)到1R,一般為1000 (EO ACCEL HT是當起飛時引擎故障後開始加速的高度)
- 輸入ACCEL HT (Acceleration Height)到2R,一般為1000 (ACCEL HT是正常起飛後開始加速的高度)
- 輸入THR REDUCTION (Thrust Reduction Point)到3R,可以是高度或襟翼設定,一般為FLAPS 1(FLAPS 5起飛時)或FLAPS 5(FLAPS 15/20起飛時) (THR REDUCTION時起飛推力將減少至爬升推力)
- DEP ARR - XXXX DEPARTURES 1/3
- 先選RUNWAY再選SID
Taxi 滑行
Takeoff 起飛
Climb 爬升
Cruise 巡航
Descent 下降
Approach 進場
Landing 着陸
Shutdown 關機
Flight Mode Annunciator (FMA) 飛行狀態指示器
在主飛行顯示器 (PFD)上方顯示飛行模式。左至右分別為自動油門模式,水平模式和俯仰模式。已啓動的模式為綠色,準備啓動的模式為白色,模式啓動時10秒内會顯示綠色方格。飛行模式的控制指令以飛行指引儀(FD)顯示
Autothrottle Modes 自動油門模式
| 模式 | 意思 |
|---|---|
| THR (Thrust) | 設定推力以維持Pitch Mode所需的垂直速度; 復飛時按一下TO/GA啓動THR,爬升率為毎分鐘2000呎 |
| THR REF | 推力維持EICAS顯示的推力上限; 復飛時按兩下TO/GA啓動THR REF,以EICAS顯示的推力上限爬升 |
| IDLE | 油門至怠速,然後進入HOLD。着陸時在雷達高度25呎時啓動 |
| HOLD | 油門可人手控制以推力調節空速或下降率 |
| SPD | 推力維持MCP或FMC的設定空速 |
Roll Modes 水平模式
| 模式 | 意思 |
|---|---|
| TO/GA (Take-Off/Go-Around) | 起飛時:維持離開地面時的航跡; 空中時:維持TO/GA啓動時的航跡 |
| LNAV | 雷達高度高於50呎時啓動,按FMC的路線航行 |
| HDG HOLD (Track Hold) | 維持航向,若HDG HOLD啓動時未改平會先改平並維持改平後的航向 |
| HDG SEL (Heading Select) | 轉向MCP的設定航向 |
| TRK HOLD (Track Hold) | 維持航跡,若TRK HOLD啓動時未改平會先改平並維持改平後的航跡 |
| TRK SEL (Track Select) | 轉向MCP的設定航跡 |
| LOC (Localizer) | 維持航向台中心線 |
| ROLLOUT | 着地後維持航向台中心線 (自動着陸用) |
Pitch Modes 俯仰模式
| 模式 | 意思 |
|---|---|
| TO/GA (Take-Off/Go-Around) | 起飛時:以俯仰維持目標空速V2+15節。若現行空速超過目標空速5秒,目標空速會重置成現行空速或V2+25節(較低者); 空中時:以俯仰維持目標空速,目標空速為現行空速或MCP的設定空速(較高者) |
| VNAV SPD (VNAV Speed) | 以俯仰維持FMC的設定空速。按下MCP的空速設定掣時會出現設定空速,以俯仰維持MCP的設定空速。下降時VNAV SPD啓動代表偏離FMC的垂直路線。自動油門爬升時為THR REF,下降時先IDLE後HOLD |
| VNAV PTH (VNAV Path) | 維持FMC的設定高度或垂直路線。自動油門平飛時為SPD,下降時先IDLE後HOLD,進場時為SPD (爬升時不設VNAV PTH) |
| VNAV ALT (VNAV Altitude) | FMC的垂直路線與MCP的設定高度有衝突時啓動並保持高度,改變MCP的設定高度並按一下高度設定掣去繼續爬升或下降。自動油門為SPD [注意:毎多按一下高度設定掣會取消下一個FMC垂直路線的(空速或高度)限制] |
| ALT (Altitude Hold) | 按下MCP HOLD時:維持ALT啓動時的高度; 在V/S, FPA, FLCH到達MCP的設定高度時:維持MCP的設定高度。自動油門為SPD |
| FLCH SPD (Flight Level Change Speed) | 按下MCP FLCH時會出現設定空速,以俯仰維持設定空速。自動油門爬升時為THR,下降時先IDLE後HOLD |
| V/S (Vertical Speed) | 按下MCP VS/FPA時會出現現行垂直速度和設定空速,以俯仰維持設定垂直速度。自動油門為SPD [注意:設定垂直速度過大時未必可以保持設定空速] |
| FPA (Flight Path Angle) | 按下MCP VS/FPA時會出現現行俯仰角和設定空速,以俯仰維持設定俯仰角。自動油門為SPD [注意:設定俯仰角過大時未必可以保持設定空速] |
| G/S (Glide Slope) | 維持ILS下滑台中心線 |
| FLARE | 自動着陸時在雷達高度40-60呎時啓動,完成平飄 |
Mode Control Panel (MCP) 模式控制儀錶板
飛行控制計算機