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[[File:T7_114003.jpg|1000px|]]
* ND的綠色T/C為預測到達巡航高度的位置C (Top of Climb)為預測到達巡航高度的位置
* 按一下EFIS的DATA可在ND顯示螢幕内航點的預計到達時間
{| class="wikitable"
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| 1L 巡航高度 CRZ ALT || 可修改以參考其他高度的到達時間及燃料預測 可修改以參考其他巡航高度的到達時間及燃料預測
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| 2L 巡航空速 CRZ SPD || 預設為ECON,可人手輸入以節或馬赫數為單位的空速
| 4L 巡航爬升的高度差 STEP SIZE || 令FMC能計算下個巡航高度並預測爬升的最佳點。預設為RVSM,即縮減垂直隔離空域中的下個巡航高度。可輸入R(RVSM),I(ICAO),0或1000-9000。例子:巡航於FL330,但FL350已被佔用。輸入4000令FMC能直接預測FL370最佳爬升點
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| 5L 經濟巡航速度 ECON SPD || 人手輸入2L的巡航空速後出現,按5L使巡航空速變回ECON SPD (經濟巡航速度取決於Cost Index,越大越快越大越快但同時油耗會上升)
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| 6L RTA PRROGRESS || 此頁面可輸入一航點及希望到達該航點的時間,FMC會計算所需的巡航速度
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| 1R 下個巡航高度 STEP TO ALT || 預設為STEP SIZE計算的下個巡航高度。此頁面亦可人手輸入下個巡航高度,FMC會忽略STEP SIZE並預測人手輸入巡航高度的最佳爬升點。此格在下降起點T/D(Top of Descent)前200海浬;或目的地前500海浬;或STEP SIZE為0時消失 (注意:
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====FMC MANIPULATION 飛行管理系統運用====
====ARRIVAL PROGRAMMING Step Climb 巡航爬升====當巡航一段時間後飛機會因燃料消耗而變輕,因此可爬升至更高巡航高度進一歩減少阻力,以較低油耗巡航。可是最佳爬升點需一併考慮不同高度的風速風向及温度對性能的影響,FMC會根據飛機總重,Cost Index,不同高度的預測風速風向和温度以及輸入的STEP SIZE計算下個最佳爬升點。ND的綠色S/C為預測最佳爬升點 ====Direct-To==== ====Offset==== ====Holding==== ====LEGS Page==== ====FIX Page==== ====ALTN Page==== ====Arrival Programming 進場規劃====
===Descent 下降===