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→Descent 下降
===Descent 下降===
下降主要使用VNAV，以FMC計算的垂直路線下降可確保不會超出各航點的高度限制。若使用FLCH或V/S須小心高度限制，將MCP設定高度設定成下個高度下限可避免超出限制
管制員給予的下降許可可分為兩種:
第一種為自由下降，代表可維持目前高度直至下降起點T/D<br />
''Cathay 496, when ready descend FL260 / descend FL260 at pilot's discretion''<br />
只須將MCP設定高度改成26000即可，並不需要按高度設定掣，當飛機到達T/D時會自動下降。FMA俯仰模式會一直維持VNAV PTH，自動油門模式會由SPD變成IDLE再變成HOLDPTH，自動油門模式會變成IDLE再HOLD
第二種為即時下降，通常用於分隔航機<br />
''Cathay 496, descend now FL260''<br />
首先將MCP設定高度改成26000。由於在T/D前下降會使飛機低於FMC垂直路線，因此需按一下高度設定掣提早下降。FMA俯仰模式會變成VNAV SPD，自動油門模式會變成IDLE再變成HOLDSPD，自動油門模式會變成IDLE再HOLD，下降率維持約1250FPM直至攔截原來的垂直路線 若飛越T/D後仍未下降會進入VNAV ALT，飛機會高於FMC垂直路線，因此得到下降許可後需重設MCP設定高度再按一下高度設定掣下降，並須使用擾流板増加下降率以攔截原來的垂直路線。FMA俯仰模式會變成VNAV SPD，自動油門模式會變成IDLE再HOLD
===Approach 進場===