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→FLYING THE TRIPLE SEVEN
====Flight Management Computer (FMC) 飛行管理系統====
首先確保ADIRU(Air Data Inertial Reference Unit)為ON
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通過Control Display Unit (CDU)向FMC輸入資料。CDU顯示器左右兩邊各有6個按鈕,上而下順序稱為1L至6L,1R-6R。顯示器内最底為Scratchpad。口口口口為必要填入的資料。
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====Glareshield Panel 檢査上儀錶板====
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EFIS (Electronic Flight Instrument System) Control Panel 電子飛行儀表系統
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! EFIS 按鈕 !! 用途
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| MINS || 起飛時隱藏不使用。按RST可顯示或隱藏Decision Height(DH)/Altitude(DA)決斷高度。RADIO/BARO分別指以雷達高度或氣壓高度定義決斷高度
| BARO || 設定為機場的QNH。按STD可切換標準大氣壓(QNE)或海平面參考大氣壓(QNH),TA(Transition Altitude)轉換高度以上使用QNE;TL(Transition Level)轉換空層以下使用QNH。IN/HPA分別指氣壓單位英吋汞柱(inHg)或百帕斯卡(hPa)
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| VOR L/OFF/ADF || 選擇在ND顯示或隱藏助航設施,一般左右都設定為顯示VOR
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| APP/VOR/MAP/PLAN || 選擇ND的顯示模式,一般設定為MAP。按CTR可將目前位置顯示在ND中間,方便大角度轉向時參考
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| WXR/STA/WPT/ARPT/DATA/POS/TERR || 選擇在ND分別顯示天氣雷達/助航設施/航點/航點資料(如預計時間和高度限制)/不同系統計算的目前位置/地障資料。在停機坪時WXR和TERR為OFF,避免輻射。一般不使用STA和WPT,避免顯示過量資訊
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Mode Control Panel (MCP) 模式控制儀錶板
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! 按鈕 !! 用途
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| A/T ARM (Autothrottle Arm Switch) || 選擇ARM。左右引擎的自動油門準備開關,必須為ARM才能使用自動油門
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| F/D ON/OFF (Flight Director) || 左右都選擇ON。分別顯示左右PFD的飛行指引儀
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| IAS/MACH || 選擇IAS。設定空速單位。選擇V2為設定空速,如未知時先用200
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| HDG/TRK || 設定起飛時首個航向/航跡參考。按SID需要選擇,香港起飛時都使用航跡,雷達引導則使用航向。例如OCEAN2A設定TRK 074
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| BANK LIMIT || 選擇AUTO。設定傾斜角上限
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| V/S/FPA || 選擇V/S
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| ALTITUDE || 設定起飛時首個高度上限。例如OCEAN2A設定5000
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Display Select Unit 顯示選擇儀錶板
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! 按鈕 !! 用途
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| L INBD/LWR CTR/R INBD || 一般設定為LWR CTR。選擇顯示資料的位置
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| ENG/STAT || 分別顯示引擎的次要資料如N2,(Fuel Flow)燃油流量,(Oil Pressure)油壓,(Oil Temperature)油温等;或顯示飛機狀態如APU狀況,緊急供氧系統氣壓和系統故障訊息
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| ELEC/HYD/FUEL/AIR/DOOR/GEAR/FCTL/CAM || 分別顯示電力系統/液壓系統/燃油系統/機艙加壓系統/起落架/飛行控制系統/地面滑行鏡頭
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| ECL/COMM/NAV || 分別顯示(Electronic Checklist)電子檢查表/ACARS通訊/ND
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| CANC/RCL(Cancel/Recall) || 隱藏或重新顯示EICAS警告訊息
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===Autothrottle Modes 自動油門模式===
MCP的Autothrottle Arm Switch (A/T ARM)必須為ON才能使用自動油門必須為ARM才能使用自動油門,只有一邊引擎的A/T ARM ON時自動油門模式會顯示L SPD,R THR等
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