279
edits
Changes
→Operations
= Operations Operation Introduction 操作簡介=
== Normal Procedures 正常程序==
===Preflight 飛行前準備===
[[File:T7_111101.jpg|400px|]]
通過Control Display Unit (CDU)向FMC輸入資料。CDU顯示器左右兩邊各有6個按鈕,上而下順序稱為1L至6L,1R向FMC輸入資料。CDU顯示器左右兩邊各有6個按鈕，上而下順序稱為1L至6L，1R-6R。顯示器内最底為Scratchpad。口口口口為必要填入的資料。
{| class="wikitable"
|-
|
* INIT REF - POS INIT 1/3
# 輸入REF AIRPORT及GATE(如有)
# 如Scratchpad出現ENTER INERTIAL POSITION,表示導航系統需要初始位置。按下3R複製停機坪座標到Scratchpad再按5R轉移到SET POSITION，表示導航系統需要初始位置。按下3R複製停機坪座標到Scratchpad再按5R轉移到SET INERTIAL POS,如果資料庫無停機坪座標可按4R複製GPS座標POS，如果資料庫無停機坪座標可按4R複製GPS座標
|| [[File:T7_111102.jpg|300px|]]
|-
|
* RTE - RTE 1 1/2
# 如有存入CO RTE,可輸入路線編號到3RRTE，可輸入路線編號到3R# 輸入ORIGIN,DEST,RUNWAY及FLT 輸入ORIGIN，DEST，RUNWAY及FLT NO
# 如無CO RTE可按NEXT PAGE到RTE 1 2/2
* RTE - RTE 1 2/2
# 輸入飛行計劃中第一個航點或座標到1R,輸入航路到2L,如此類推直到飛行計劃中最後一個航點。如下個航點或座標無航路連接,可直接輸入下一個航點輸入飛行計劃中第一個航點或座標到1R，輸入航路到2L，如此類推直到飛行計劃中最後一個航點。如下個航點或座標無航路連接，可直接輸入下一個航點
# 按ACTIVATE後再按EXEC執行
|| [[File:T7_111103.jpg|300px|]]
|
* INIT REF - PERF INIT
# 如已知最終ZFW可輸入ZFW (Zero Fuel Weight) 零油重量,通常最後與起飛性能資料一併輸入零油重量，通常最後與起飛性能資料一併輸入# 輸入RESERVES(轉降燃料加最終備用燃料),CRZ ALT,COST ，CRZ ALT，COST INDEX
|| [[File:T7_111104.jpg|301px|]]
|-
# 按NEXT PAGE到TAKEOFF REF 2/2
* TAKEOFF REF 2/2
# 輸入EO ACCEL HT (Engine Out Acceleration Height)到1R,一般為1000呎 到1R，一般為1000呎 (EO ACCEL HT是當起飛時引擎故障後開始加速的高度)# 輸入ACCEL HT (Acceleration Height)到2R,一般為1000呎 到2R，一般為1000呎 (ACCEL HT是正常起飛後開始加速的高度)# 輸入THR REDUCTION (Thrust Reduction Point)到3R,可以是高度或襟翼設定,一般為FLAPS 到3R，可以是高度或襟翼設定，一般為FLAPS 1(FLAPS 5起飛時)或FLAPS 5(FLAPS 15/20起飛時) (THR REDUCTION時起飛推力將減少至爬升推力) # 輸入COND (Runway Condition)到5L,可輸入到5L，可輸入/DRY或/WET
|| [[File:T7_111105.jpg|300px|]]
|-
# 從右邊選擇RUNWAY跑道
# 從左邊選擇SID (Standard Instrument Departure)標準儀表離場程序
# 如有Departure Transition離場過渡可從TRANS中選擇,以連接航路Transition離場過渡可從TRANS中選擇，以連接航路
|| [[File:T7_111107.jpg|300px|]]
|
* VNAV - 250KT CLB 1/3
# 輸入TRANS ALT (Transition Altitude)到3R,香港飛行情報區為9000呎到3R，香港飛行情報區為9000呎
|| [[File:T7_111109.jpg|301px|]]
|-
* LEGS - ACT RTE 1 LEGS
# 檢査路線沒斷開
# 如果航點有高度限制或空速上限,可以在1如果航點有高度限制或空速上限，可以在1-5R輸入:例如PORPA MAX5000,輸入5R輸入：例如PORPA MAX5000，輸入/5000B; 人手輸入空速上限時必須同時有高度限制:例如TD 5000B； 人手輸入空速上限時必須同時有高度限制：例如TD AT 220KT,可輸入220220KT，可輸入220/5000A (選擇資料庫的SID程序時一般已包括高度限制或空速上限,除非有需要否則不用修改選擇資料庫的SID程序時一般已包括高度限制或空速上限，除非有需要否則不用修改) [注意:FMC不能處理空速下限,不要輸入空速下限。不要人手加減或改動SID程序的航點,部分程序有通過航點注意：FMC不能處理空速下限，不要輸入空速下限。不要人手加減或改動SID程序的航點，部分程序有通過航點(Fly-over Waypoint),通過航點不能人手輸入，通過航點不能人手輸入]# 按6R到ACT RTE 1 DATA,再按6R DATA，再按6R WIND DATA REQUEST請求航路風向預測,當Scratchpad出現WIND REQUEST請求航路風向預測，當Scratchpad出現WIND DATA UPLINK READY時按LOAD後再按EXEC執行 (如有Active Sky等軟件可提供航路風向預測,使FMC的時間和燃料預測更準確Sky等軟件可提供航路風向預測，使FMC的時間和燃料預測更準確)# 當Scratchpad出現DES FORECAST UPLINK READY時回到VNAV - ACT ECON DES 3/3,按5R到FORECAST,按LOAD後再按EXEC執行3，按5R到FORECAST，按LOAD後再按EXEC執行
|| [[File:T7_111108.jpg|300px|]]
[[File:T7_111106.jpg|300px|]]
|
* RTE - RTE 1 1/2
# 按R4複製RTE 1到RTE 2,R4會變成RTE 2，R4會變成RTE COPY COMPLETE
|| [[File:T7_111110.jpg|300px|]]
如圖設定艙頂儀錶板
* 啓動APU(如之前未啓動)。當EICAS顯示APU RUNNING時,可移除地面外接電源 RUNNING時，可移除地面外接電源 EXT PWR (External Power)* 如加油已完成,安全帶燈號設定為ON如加油已完成，安全帶燈號設定為ON
* 導航燈NAV LIGHT長期為ON
* 如在晩上,垂直尾翼燈LOGO 如在晩上，垂直尾翼燈LOGO LIGHT設定為ON
====Glareshield Panel 檢査上儀錶板====
| FPV || 選擇在PFD顯示或隱藏Flight Path Vector
|-
| MTRS || 選擇在PFD顯示以米為高度單位。在中國,蒙古國等地方使用選擇在PFD顯示以米為高度單位。在中國，蒙古國等地方使用
|-
| BARO || 設定為機場的QNH。按STD可切換標準大氣壓(QNE)或海平面參考大氣壓(QNH),TA，TA(Transition Altitude)轉換高度以上使用QNE;TL轉換高度以上使用QNE；TL(Transition Level)轉換空層以下使用QNH。IN/HPA分別指氣壓單位英吋汞柱(inHg)或百帕斯卡(hPa)
|-
| VOR/OFF/ADF || 選擇在ND顯示或隱藏助航設施,一般左右都設定為顯示VOR選擇在ND顯示或隱藏助航設施，一般左右都設定為顯示VOR
|-
| APP/VOR/MAP/PLAN || 選擇ND的顯示模式,一般設定為MAP。按CTR可將目前位置顯示在ND中間,方便大角度轉向時參考選擇ND的顯示模式，一般設定為MAP。按CTR可將目前位置顯示在ND中間，方便大角度轉向時參考
|-
| 10/20/40/80/160/320/640 || 選擇ND的顯示距離。按TFC在ND顯示TCAS資訊,一般在地面TCAS會設成STBY,ND顯示TCAS 選擇ND的顯示距離。按TFC在ND顯示TCAS資訊，一般在地面TCAS會設成STBY，ND顯示TCAS OFF
|-
| WXR/STA/WPT/ARPT/DATA/POS/TERR || 選擇在ND分別顯示天氣雷達/助航設施/航點/航點資料(如預計時間和高度限制)/不同系統計算的目前位置/地障資料。在停機坪時WXR和TERR為OFF,避免輻射。一般不使用STA和WPT,避免顯示過量資訊地障資料。在停機坪時WXR和TERR為OFF，避免輻射。一般不使用STA和WPT，避免顯示過量資訊
|}
! 按鈕 !! 用途
|-
| A/T ARM (Autothrottle Arm Switch) || 選擇ARM。左右引擎的自動油門準備開關,必須為ARM才能使用自動油門選擇ARM。左右引擎的自動油門準備開關，必須為ARM才能使用自動油門
|-
| F/D ON/OFF (Flight Director) || 左右都選擇ON。分別顯示左右PFD的飛行指引儀
|-
| IAS/MACH || 選擇IAS。設定空速單位。選擇V2為設定空速,如未知時先用200選擇IAS。設定空速單位。選擇V2為設定空速，如未知時先用200
|-
| HDG/TRK || 設定起飛時的初始航向/航跡作參考。按SID需要選擇,香港起飛時都使用航跡,雷達引導則使用航向。例如OCEAN2A設定TRK 航跡作參考。按SID需要選擇，香港起飛時都使用航跡，雷達引導則使用航向。例如OCEAN2A設定TRK 074
|-
| BANK LIMIT || 選擇AUTO。設定傾斜角上限
| L INBD/LWR CTR/R INBD || 一般設定為LWR CTR。選擇顯示資料的位置
|-
| ENG/STAT || 分別顯示引擎的次要資料如N2,分別顯示引擎的次要資料如N2，(Fuel Flow)燃油流量,燃油流量，(Oil Pressure)油壓,油壓，(Oil Temperature)油温等;或顯示飛機狀態如APU狀況,緊急供氧系統氣壓和系統故障訊息油温等；或顯示飛機狀態如APU狀況，緊急供氧系統氣壓和系統故障訊息
|-
| ELEC/HYD/FUEL/AIR/DOOR/GEAR/FCTL/CAM || 分別顯示電力系統/液壓系統/燃油系統/機艙加壓系統/起落架/飛行控制系統/地面滑行鏡頭
[[File:T7_111501.jpg|600px|]]
* VHF L 選擇適當頻道。例如ACTIVE設成Hong Kong Delivery 129.9, 9， STANDBY設成Ground North 121.6* VHF C 一般用作VHF Datalink,以使用ACARS,CPDLC等。Datalink，以使用ACARS，CPDLC等。* RUDDER TRIM 確保為0,可按MANUAL TRIM 確保為0，可按MANUAL TRIM CANCEL重設為0
* VHF R 一般用作監聽緊急頻道121.5。亦可用作收聽ATIS
* Transponder應答機 選擇STBY,應答機電碼2000Transponder應答機 選擇STBY，應答機電碼2000
設定所有儀錶板後代表飛行前檢查完成
[[File:T7_111601.jpg|500px|]]
* 檢查表有部分檢查項目系統會自動偵測,這些項目不用讀出檢查表有部分檢查項目系統會自動偵測，這些項目不用讀出
====Departure Clearance 離場許可====
! 機師 !! 管制員
|-
| 一般離場許可請求需向管制員提供呼號,停機坪,ATIS資料一般離場許可請求需向管制員提供呼號，停機坪，ATIS資料<br />''Hong Kong Delivery, Delivery， Cathay 496, 496， Bay November 64, 64， with information Bravo, Bravo， request clearance to Taipei''
||
|-
| || 管制員給予的離場許可包括SID程序,應答機電碼,亦可包括跑道,高度限制管制員給予的離場許可包括SID程序，應答機電碼，亦可包括跑道，高度限制(如SID程序没指定)或雷達引導航向等<br />''Cathay 496,cleared 496，cleared to Taipei, OCEAN2A, Taipei， OCEAN2A， Squawk 5321''
|-
| 覆誦離場許可<br />
''Cleared to Taipei, OCEAN2A, Taipei， OCEAN2A， Squawk 5321, 5321， Cathay 496'' ||
|-
| || 管制員<br />
''Cathay 496, 496， readback correct, correct， report ready / contact Ground 121.6 when ready''
|}
* 檢査FMC RTE的SID程序及跑道,MCP設定高度RTE的SID程序及跑道，MCP設定高度
* 輸入應答機電碼
現在PDC(Pre Departure Clearance)開始普及,利用文字傳送冗長和重覆性高的離場許可可以減少溝通失誤和無線電擁擠開始普及，利用文字傳送冗長和重覆性高的離場許可可以減少溝通失誤和無線電擁擠
使用程序亦與語音請求一樣
====Departure Briefing 離場簡報====
簡報常見格式為CTWO+,只須提及與一般程序不同的地方或特殊情況，只須提及與一般程序不同的地方或特殊情況
{| class="wikitable"
| Terrain || 確認地障高度及位置
|-
| Weather || 確認天氣情況及其對一般程序的影響。例如明顯側風,使用防冰系統,低視程操作等確認天氣情況及其對一般程序的影響。例如明顯側風，使用防冰系統，低視程操作等
|-
| Operational || 與一般程序不同的地方。例如速度上限會延後收起襟翼的時間
====Performance Data Entry 輸入性能資料====
# Derated Takeoff Thrust (Fixed Derate)固定減額: TO1 / TO2
# Assumed Temperature Method (ATM)假設引擎在特定氣温下所産生的推力,假設氣温越高推力越低假設引擎在特定氣温下所産生的推力，假設氣温越高推力越低
{| class="wikitable"
|-
| INIT REF - PERF INIT
# 輸入ZFW (Zero Fuel Weight) 零油重量到3L,檢査FMC計算的GW 零油重量到3L，檢査FMC計算的GW (Gross Weight)總重
|| [[File:T7_111901.jpg|301px|]]
|-
| THRUST LIM - THRUST LIM
# 按4L選擇T02,4L會顯示按4L選擇T02，4L會顯示<SEL>
# 輸入假設氣温47到1L
# 確認EICAS顯示的起飛推力設定和N1和FMC一致
# 爬升推力設定會自動選擇,並顯示在CDU的右邊。例如爬升推力設定會自動選擇，並顯示在CDU的右邊。例如<ARM>CLB2
|| [[File:T7_111902.jpg|605px|]]
# 輸入襟翼設定5到1L
# 按3L自動填入起飛CG
# 按1R,2R,3R分別填入V1,VR,V2按1R，2R，3R分別填入V1，VR，V2
TAKEOFF - TAKEOFF REF 2/2
# 確認之前輸入的資料仍有效
|-
| VNAV - ACT 177KT CLB 1/3
# FMC的垂直路線的初始空速會以輸入在TAKEOFF REF的V2+15計算,直至加速高度15計算，直至加速高度# 如有以高度定義的空速限制,可以在4L輸入。例如FL130以下限速280節,輸入280如有以高度定義的空速限制，可以在4L輸入。例如FL130以下限速280節，輸入280/13000
# 垂直路線的首個限制會在1R顯示
# 最佳爬升角速度 Vx (Best Angle of Climb Speed) 會在4R顯示,在此速度飛行代表在最短的水平距離內獲得最大的爬升高度會在4R顯示，在此速度飛行代表在最短的水平距離內獲得最大的爬升高度
|| [[File:T7_111905.jpg|300px|]]
| VNAV - ECON CRZ 2/3
# 確保CRZ ALT低於MAX ALT
# CRZ ALT越接近RECMD ALT越理想。推薦巡航高度考慮總重, ALT越理想。推薦巡航高度考慮總重， Cost Index, 預測風向和温度,會隨時間改變Index， 預測風向和温度，會隨時間改變
|| [[File:T7_111906.jpg|300px|]]
|}
====Engine Start 啓動引擎====
* 確保所有門已關上,機橋已分開確保所有門已關上，機橋已分開
* 確保機輪的楔子已移走
! 機師 !! 管制員
|-
| 一般後推許可請求需向管制員提供呼號,停機坪一般後推許可請求需向管制員提供呼號，停機坪<br />''Ground, Ground， Cathay 496, 496， Bay November 64, 64， request push and start''
||
|-
||
亦可包括後推限制<br />
''Cathay 496, 496， When Oasis 777 taxiing from left to right is clear, clear， pushback colour Red''
|-
| 覆誦後推許可<br />
''Pushback colour Red, Red， Cathay 496''
||
|}
如圖設定艙頂儀錶板
# 按1-6次序加壓液壓系統,避免液壓液在不同系統間移動。R 6次序加壓液壓系統，避免液壓液在不同系統間移動。R ELEC-AUTO,C2 AUTO，C2 ELEC-ON,C1 ON，C1 ELEC-ON,L ON，L ELEC-AUTO,C1 AUTO，C1 AIR-AUTO,C2 AUTO，C2 AIR-AUTO# 啓動左右的燃料泵。如EICAS顯示FUEL IN CENTER,啓動CENTER CENTER，啓動CENTER PUMP L和CENTER PUMP R# BEACON LIGHT防撞信號燈設定為ON,表示引擎將啓動LIGHT防撞信號燈設定為ON，表示引擎將啓動# 按一下RECALL重新顯示EICAS警告訊息,一般情況只會顯示ENG SHUTDOWN,TCAS OFF,確認後按一下RECALL隱藏訊息按一下RECALL重新顯示EICAS警告訊息，一般情況只會顯示ENG SHUTDOWN，TCAS OFF，確認後按一下RECALL隱藏訊息# 按控制捍上的Trim Switch配平掣設定水平尾翼的Trim配平,按照TAKEOFF Switch配平掣設定水平尾翼的Trim配平，按照TAKEOFF REF 3L顯示的數値設定
[[File:T7_111A02.jpg|400px|]]
檢查表完成後便可以叫地面工作人員開始後推
{| class="wikitable"
# FUEL CONTROL R - RUN
* 引擎啓動完成時EICAS的EGT啓動温度上限(EGT較低的紅線)會消失,ENGINE 會消失，ENGINE START亦會自動跳回NORM
|| [[File:T7_111B02.jpg|340px|]]
|
* 啓動另一個引擎
* 兩個引擎都啓動完成時EICAS的燃料顯示會簡化,不再顯示毎個油箱的燃料量兩個引擎都啓動完成時EICAS的燃料顯示會簡化，不再顯示毎個油箱的燃料量
|| [[File:T7_111B03.jpg|340px|]]
|-
|
# APU - OFF
# ANTI-ICE - 如有需要可啓動ENGINE ANTI-ICE,否則保持AUTOICE，否則保持AUTO
# 設定起飛襟翼
# 按一下RECALL重新顯示EICAS警告訊息,一般情況只會顯示TCAS OFF,確認後按一下RECALL隱藏訊息按一下RECALL重新顯示EICAS警告訊息，一般情況只會顯示TCAS OFF，確認後按一下RECALL隱藏訊息
|| [[File:T7_111B04.jpg|340px|]]
===Taxi 滑行===
測試控制面:副翼緩慢地由一邊推到另一邊,升降舵緩慢地由一邊推到另一邊,最後方向舵緩慢地由一邊推到另一邊副翼緩慢地由一邊推到另一邊，升降舵緩慢地由一邊推到另一邊，最後方向舵緩慢地由一邊推到另一邊
當地面工作人員退後至安全位置後會高舉Steering Bypass Pin轉向操作凌駕栓,代表飛機準備好滑行Pin轉向操作凌駕栓，代表飛機準備好滑行
====BEFORE TAXI CHECKLIST 滑行前檢查表====
|-
| 滑行許可請求<br />
''Cathay 496, 496， request taxi''
||
|-
|
|| 管制員給予的滑行許可包括滑行道及跑道等待點,亦可包括跑道管制員給予的滑行許可包括滑行道及跑道等待點，亦可包括跑道<br />''Cathay 496, 496， taxi Bravo 7, Bravo, Whiskey, 7， Bravo， Whiskey， Hotel to Juliet 1 Holding Point, Point， Runway 07R''
亦可包括滑行限制<br />
''Cathay 496, 496， taxi Bravo 7, Bravo, 7， Bravo， hold short Whiskey''
* Hold Short Whiskey表示必須在W滑行道前停下,並確保其他飛機仍能通行W滑行道Whiskey表示必須在W滑行道前停下，並確保其他飛機仍能通行W滑行道
|-
| 覆誦滑行許可<br />
''Taxi Bravo 7, Bravo, Whiskey, 7， Bravo， Whiskey， Hotel to Juliet 1 Holding Point, Point， Runway 07R, 07R， Cathay 496''
||
|}
明白滑行許可的路線後可以開啓TAXI LIGHT滑行燈,晩上時額外開啓RUNWAY LIGHT滑行燈，晩上時額外開啓RUNWAY TURNOFF LIGHT跑道燈
按一下方向舵上的煞制解除Parking Brake停放制動裝置
[[File:T7_112201.jpg|600px|]]
PF ND顯示WXR; ND顯示WXR； PM ND顯示TERR
滑行途中留意天氣變化對起飛性能的影響
||
接近跑道等待點時地面管制員會提供頻道以聯絡塔台管制員<br />
''Cathay 496, 496， contact Tower South 118.4''
|-
|
覆誦<br />
''118.4, 4， Cathay 496''
||
|-
| 聯絡塔台管制員<br />
''Tower South, South， Cathay 496''
||
|-
|
||
* Line Up and Wait表示可以進入跑道並對正跑道,停下來等待指示Wait表示可以進入跑道並對正跑道，停下來等待指示
|-
| 覆誦<br />
''Runway 07R, 07R， cleared for takeoff, takeoff， Cathay 496''
||
|}
* 進入跑道前TCAS設成TA/RA,開啓LANDING RA，開啓LANDING LIGHT(降落燈)和STROBE LIGHT(閃光燈)
===Takeoff 起飛===
|-
|
1. 對正跑道後油門推至55%N1,確保兩邊引擎的推力一致N1，確保兩邊引擎的推力一致
|| [[File:T7_113001.jpg|340px|]]
|-
|
2. 再按油門上的TO/GA掣,自動油門啓動變成THR REF,油門會自動設定起飛推力。手仍需放在油門上,方便隨時停止起飛GA掣，自動油門啓動變成THR REF，油門會自動設定起飛推力。手仍需放在油門上，方便隨時停止起飛
* 啓動TO/GA時FMC會進入Takeoff Phase起飛階段
3. 空速80節時PM叫''80 Knots'',自動油門變成HOLD ，自動油門變成HOLD (用於有需要時人手調節推力)
4. 空速V1時系統會自動叫''V1'',手從油門上移開。空速VR時PM叫，手從油門上移開。空速VR時PM叫''Rotate'',以毎秒約2度拉起機頭,直至15度後再跟隨FD ，以毎秒約2度拉起機頭，直至15度後再跟隨FD (Flight Director)
|| [[File:T7_113002.jpg|600px|]]
|-
|
5. 雷達高度穩定上升時PM叫''Positive Rate'',PF叫，PF叫''Gear Up'',PM收起落架，PM收起落架
6. 雷達高度50呎時LNAV會啓動,PF叫雷達高度50呎時LNAV會啓動，PF叫''LNAV''
7. 雷達高度200呎以上時Autopilot自動駕駛即可使用,啓動時需確保Attitude飛機姿態接近FD指令雷達高度200呎以上時Autopilot自動駕駛即可使用，啓動時需確保Attitude飛機姿態接近FD指令
8. 高度400呎時VNAV會啓動,PF叫高度400呎時VNAV會啓動，PF叫''THR REF, REF， VNAV SPD''
|| [[File:T7_113003.jpg|600px|]]
|-
9. 當高度達到Acceleration Height加速高度時會自動加速至下一個空速上限
10. 當空速達到Flaps 5 Maneuvering Speed 襟翼操縱空速以上(即空速計綠色5字的速度)並穩定上升時,PF叫並穩定上升時，PF叫''Flaps 1'',PM檢査空速後叫，PM檢査空速後叫''Speed checks, checks， Flaps 1''並設定襟翼1
(注意:除起飛外,空速必須維持在當前襟翼設定的襟翼操縱空速以上,即是襟翼收起時空速必須在綠色UP字以上,如此類推,以保證操縱性能除起飛外，空速必須維持在當前襟翼設定的襟翼操縱空速以上，即是襟翼收起時空速必須在綠色UP字以上，如此類推，以保證操縱性能)
(注意:設定襟翼前須確保空速上限不會在襟翼操縱空速以下)
|-
|
11. 設定襟翼1時會觸發Thrust Reduction,自動油門會設定爬升推力。PF叫Reduction，自動油門會設定爬升推力。PF叫''Climb Thrust'',PM檢査EICAS顯示的推力上限後叫，PM檢査EICAS顯示的推力上限後叫''CLB 2 Set''。EICAS顯示的推力上限會由D-TO 2 +47C 變成CLB 2
* 設定爬升推力時FMC會進入Climb Phase爬升階段
